Kai humanoidiniai robotai pradeda žengti į komercinę rinką, kyla daug klausimų apie juos. Nors diskusijos „ratai ar kojos“ yra karšta tema, klausimai apie verslo modelį (kaina, IG ir kt.) taip pat yra svarbiausi.
Bendradarbiavimas su AMR už 30 USD per valandą
Šių metų birželio 27 d. „Agility Robotics“ pasirašė daugiametę sutartį su „GXO Logistics Inc.“, didžiausia pasaulyje tik sutartinės logistikos tiekėja, dėl skaitmeninių humanoidinių robotų diegimo įvairiose logistikos operacijose.
„Nedidelis“ „Digit“ robotų parkas buvo dislokuotas „Spanx“ gamykloje Flowery Branch mieste, Džordžijos valstijoje, kur „Digit“ paima krepšius iš šešių „River Systems AMR“ ir deda juos ant konvejerio. „Digit“ gali pasiimti tuščius arba užpildytus moteriškų formų drabužių krepšelius. Jis taip pat gali pasiimti maišus iš apatinės arba viršutinės AMR lentynos.
Visa tai koordinuojama per „Agility Arc“ – bendrovės debesies pagrindu veikiančią automatizavimo platformą, skirtą „Digit“ robotams diegti ir valdyti. Robotai diegiami naudojant robotų kaip paslaugos (RaaS) modelį, o tai reiškia, kad „Agility Robotics“ pradeda uždirbti nedidelę sumą „Digit“ pajamų. Tai svarbus žingsnis humanoidų robotikos įmonei.
Peggy Johnson atskleidžia, kad „Agility Robotics“ šiuo metu ima „visus 30 USD per valandą“ už savo skaitmeninius humanoidinius robotus. Ji teigė, kad kliento investicijų grąža (IG) buvo mažesnė nei dveji metai.
Valandinė roboto, visų priedų ir priežiūros kaina atrodo pagrįsta. Dabar mažai tikėtina, kad „Digit“ dirbs 24 valandas per parą, 365 dienas per metus, bet dėl argumentų tarkime, kad taip yra. Tai kainuoja 125 USD,000 vienam robotui dvejus metus. Žinoma, normaliai aštuonių valandų pamainai šie skaičiai būtų kitokie.
„Agility Robotics“ teigia, kad „Digit“ akumuliatoriaus veikimo laikas šiuo metu yra iki aštuonių valandų, priklausomai nuo naudojimo. Tai buvo dar vienas svarbus dalykas, kurį Johnsonas aptarė scenoje. Ji paaiškino, kad įmonės „Digit“ akumuliatoriaus veikimo laikas yra 2-iki-1, o tai reiškia, kad klientai gauna du veikimo laiko vienetus, o kitas kraunasi.
Johnsonas pridūrė, kad naujos kartos „Digit“ bus išleistas šį rudenį. Jo keliamoji galia padidės nuo 35 svarų iki 50 svarų (15,8 kg iki 22,6 kg), baterijos tarnavimo laikas pailgės ir bus galima įsigyti daugiau „Digit“ vienetų, sakė ji. 2-su-1 santykis palaipsniui didės iki 4-to{10}} ir galbūt net 10-iki-1, siekiant pagerinti klientų IG.
Kadangi komponentų, tokių kaip baterijos, kaina ir aparatinės įrangos diegimas didėja, investicijų grąža turėtų būti greitesnė ir lengviau gaunama.
„Amazon“ taip pat išbandė „Digit“ ir investavo į „Agility Robotics“, nors informacija apie partnerystę ir „Amazon“ „Digit“ testavimą spaudos metu buvo neaiški.
Ištiria daugiau būdų bendradarbiauti su žmonėmis ir mašinomis
Johnsonas, kuris 2024 m. kovą buvo paskirtas „Agility Robotics“ generaliniu direktoriumi, taip pat trumpai papasakojo apie darbą šalia žmonių. Šiuo metu humanoidiniams robotams nėra jokių saugos standartų, nors imamasi priemonių tai ištaisyti.
„Spanx“ gamykloje „Digit“ šiuo metu neveikia šalia žmonių. Robotas yra 5 pėdų 9 colių (5,7 metro) ūgio ir sveria 140 svarų (63,5 kilogramo).
Tačiau Johnsonas sako, kad „Digit“ „keliauja į tai, ką jis vadina funkcine sauga“, ir tikimasi, kad per artimiausius 18 mėnesių jis bus „sąveikingas šalia žmonių“. Jei pasiseks, tai būtų dar vienas svarbus etapas robotams humanoidams, kurių skaičius šiandien auga.
Galiausiai Johnsonas taip pat pasakė, kad „Agility Robotics“ šiuo metu didina C serijos finansavimą. Ji sakė: „Tai leis mums pasiekti tikslą – 10,{1}} vienetų per ateinančius kelerius metus“. Bendrovė tikisi, kad naujoji „RoboFab“ gamykla Oregone turės daugiau nei 10,000 skaitmenų vienetų per metus gamybos pajėgumus.
Humanoidiniai robotai ant žemės pagreitintu tempu
Šiuo metu humanoidiniai robotai yra kritiniame savo kelionės nuo laboratorijos iki industrializacijos taške, o visų humanoidinių robotų gamintojų dėmesio centre yra tinkamų pritaikymo scenarijų paieška. Gamybos ir sandėliavimo logistikos pramonė tampa pirmąja humanoidinio roboto nusileidimo priemone pagrindinėje scenoje. Nuo šių metų pradžios nemažai gamybos įmonių gamyklose ir logistikos sandėliuose pristatė humanoidinius robotus, pradėjo testuoti aplikacijas.
Humanoidinis robotas Walker S „praktikuojasi“ Hefėjaus Azalea Automobile gamykloje; šių metų gegužę „Dongfeng Liuzhou Automobile“ su „Ubiquiti“ pasirašė strateginio bendradarbiavimo sutartį dėl humanoidinių robotų pritaikymo automobilių gamyboje.
Tesla
„Tesla“ gamykloje buvo išbandytas naujai sukurtas „Tesla“ robotas humanoidinis „Optimus“.
Agility robotika
Pasirašė daugiametę sutartį su GXO Logistics dėl skaitmeninių humanoidinių robotų diegimo įvairiose logistikos operacijose; bandymai Amazon gamyklose.
Bostono dinamika
Boston Dynamics Atlas sėkmingai išmoko kelti vidutinio svorio automobilių dalis, o vėliau buvo atliktas bandymas Hyundai gamykloje.
Šventovė AI
Nauja strateginė partnerystė su automobilių gamintoju ir surinkėju Magna International tiekti humanoidinius robotus.
Apptronik
Šių metų kovą pasiekė esminį susitarimą su „Mercedes-Benz“, pagal kurį „Mercedes-Benz“ savo gamyklose pristatys „Apollo“ robotus, kad išbandytų humanoidinius robotus automobilių aplinkoje.
2024 m. pradžioje Figūras paskelbė apie svarbų susitarimą su automobilių milžine BMW oficialiai pristatyti savo humanoidinius robotus BMW automobilių gamybos gamykloms.
„Robotų skaičius planetoje viršys žmonių, ir kiekvienas turės robotą“. Muskas, Tesla įkūrėjas, yra aprašęs tokį sapną.
Musko vizijoje humanoidinių robotų poreikis ateityje gerokai viršys elektromobilių paklausą, ir jis netgi prognozavo, kad masinės gamybos vienetų skaičius greičiausiai viršys 10 mlrd., kai produktas subrends. Taigi, kiek mes esame iki šios gražios vizijos įgyvendinimo?
Dabar atrodo, kad laukia dar ilgas kelias. Šiuo metu viena didžiausių humanoidinių robotų komercializavimo ant žemės kliūčių yra didelė jų kaina.
Tokios didelės sąnaudos, todėl daugelis galutinio vartojimo gamintojų atgrasė, atidėdavo įeiti į žaidimą, bet taip pat sukėlė humanoidinės robotikos technologijos plėtrą daugelį metų, tačiau visada situacijos industrializacijos išvakarėse. Iki 2023 m. dauguma humanoidinių robotų gaminių buvo naudojami kaip tyrimų platformos arba veiklos rekvizitai ir niekada negalėjo išties didelio masto nusileisti. Tačiau didžiosioms technologijų įmonėms stengiantis padidinti savo investicijas, pradedančiųjų kurtis ir toliau, o humanoidinės robotikos pramonės aušra pradeda ryškėti.
Dėl nenuilstamų įmonių ir mokslinių tyrimų institucijų pastangų humanoidinių robotų gamybos sąnaudos pradėjo mažėti, o milijonai dolerių nebėra prieinami, o tai taip pat suteikia daugiau galimybių humanoidinių robotų komercializavimui.
Kai kurios šalies įmonės jau siekia dar labiau sumažinti humanoidinių robotų kainą. „Kepler Robotics“ planuoja išlaikyti jį už 20,000-30 USD,000, o „Zhiyuan Robotics“ tikisi, kad pirmasis robotas humanoidas ateityje kainuos mažiau nei 200 000 juanių. Žinoma, tai nėra galutinis pardavimo kainų intervalas, o veikiau mažas tikslas, kurį sau išsikėlė robotikos žaidėjai.
Ateities akivaizdoje, nors kelias vis dar pilnas iššūkių, tačiau dabartinė humanoidinės robotikos sritis su daugybe naujų produktų, naujų bandymų, naujų krypčių taip pat leidžia matyti šviesesnę ateitį. Nuo bandomosios programos iki nusileidimo masto, mes taip pat tikimės, kad robotai humanoidiniai būtų greičiau pritaikyti įvairiose pramonės šakose.